1° L'imbracatura

28 luglio 2008

Preparativi per l'imbracatura ed il trasporto

Dopo un anno e mezzo dal recupero, è stata portata a termine la complessa operazione di trasporto del Marin Faliero da Casier al nascente Museo di Caorle. L'operazione è stata diretta dal dottor Luigi Fozzati di Nausicaa, con la consulenza tecnica di chi scrive e l'opera insostituibile della ditta Diego Malvestio snc. L'operatore video è stato Diego Zanitti.

Il problema principale era impedire che lo scafo collassasse una volta messo in tensione l'apparato di sollevamento. Per questo motivo si sono costruite due slitte metalliche da porre ai lati della chiglia fino al ginocchio in modo che la pressione delle cinghie fosse distribuita sulla maggiore superficie possibile. Ulteriori otto cinghie sono state messe in tensione attorno alla fiancata per compattare il fasciame e la struttura interna.

Fatto ciò, gradatamente, lo si è sollevato ed adagiato su un trasporto speciale della ditta Abdon Pedretti, lungo 48 metri dotato di 26 ruote sterzanti. 

Passaggio delle strutture metalliche sotto lo scafo

Posizionamento della struttura e dei tacchi per il passaggio delle cinghie

Sollevamento del Marin Faliero

Lo scafo completamente sospeso, si noti la notevole inarcatura contraria dello scafo.

29 luglio 2008,

Il trasferimento, è stato molto complesso per l'ingombro totale del convoglio e per la notevole ristrettezza delle carreggiate e degli incroci.

Uscita dal cantiere Biondi

Il trasporto, largo più di sei metri occupava l'intera carreggiata

Il Marin Faliero alla rotonda di Roncade

Il passaggio sul ponte di Eraclea

Passaggio millimetrico a contatto con il guard rail

Entrati non senza ulteriori difficoltà nell'ex tenuta Chiggiato di Caorle il trabaccolo è stato dolcemente adagiato, da due potenti gru, della Veneta Gru, su due vasi originali donati dal cantiere Astolfo di Murano. Tutte le operazioni si sono concluse con successo solo a notte inoltrata.

Manovra per affiancarsi paralleli ai vasi